物流企业在对其物流系统进行优化的过程中,试图通过不断降低物流成本来掘取更多的物流利润、创造更多的物流效益,以形成自身的竞争优势。但是这一过程中却存在着两种“物流效益悖反”：一是物流活动的服务水平即物流功能与物流成本之间的悖反,二是物流活动中各功能环节如运输与仓储之间的悖反。因而,在进行物流系统优化时,物流企业要综合考虑各方面因素的影响,追求物流系统整体效益最大。效益观念的本质就是以较少的投入带来较大的产出,对于物流系统而言,优化的重点是调整物流活动中物流功能与物流成本之间的悖反,物流企业要达到和实现最佳的物流效益,就必须追求在物流活动中各个物流环节的功能(产出)与成本(投入)之比最大。在价值工程中,功能与成本的比即为价值,借助这一思想,对物流系统的优化转化为对各项物流环节价值的优化,这一系列物流环节的“价值”便形成了“物流价值链”。本文将价值链理念引入物流领域,将价值工程与物流价值链进行耦合,建立物流价值链分析模型。通过对物流价值链分解和物流环节的价值分析,建立量化模型进行物流价值链优化,进而对优化后的物流价值链进行重组。论文主要创新成果如下：(1)物流价值链理论及与价值工程的耦合研究。论文将波特的价值链理论向物流领域进行了拓展,并建立物流价值链理论体系。物流价值链理论体系包括物流价值链中价值的涵义,物流价值链的特征,物流价值链曲线,物流价值链的类型,物流价值链的形成机理,物流价值链形成的必然性,以及物流价值链的形成动力机制。在此基础上,论文分析了物流价值链和价值工程耦合的可能性,并分析了物流价值提升的途径：物流环节投入成本优化和物流流程优化。(2)基于价值工程的物流价值链优化解析研究。通过对物流价值链中的投入产出分析,应用经济学中的生产函数理论,建立物流价值链投入产出模型。在此基础上,结合价值工程中ABC分析的思想,提出了物流价值链分析法,建立了一般物流价值链分析模型。通过数量化处理,引入物流价值系数(Logistics Value Index, LVI),根据物流价值系数与1之间的关系,确定基于价值工程的物流价值链优化的途径和步骤。(3)基于价值工程的物流价值链优化方法研究。利用价值工程的思想,对物流价值链上的物流环节进行价值分析。对于物流价值系数LVI<1时的物流环节,需要改进各个物流环节的投入管理。为此,建立模糊线性规划模型来实现LVI