簧片阀是控制曲轴箱进气量的重要部件,直接影响二冲程发动机动力性能输出,影响发动机速度特性。在发动机工作过程中,簧片阀需要频繁的完成开闭过程,高频率的运动使得簧片阀有可能在某一转速下发生共振,共振时簧片会以较大的冲击力撞击限位板,长时间工作后簧片会面临折断的风险,因此需要考察簧片振动的固有频率,避免簧片阀在发动机设计工况下发生共振。簧片阀的开闭过程完全由前后的气体压差控制,当曲轴箱中的压力发生变化时会改变簧片阀的开度,而簧片阀开度改变后又会影响到气体流通,从而改变曲轴箱中气体压力,因此,簧片阀的运动过程是典型的双向流固耦合过程。相对于簧片阀壳内空间而言,簧片的变形程度较大(最大可达十几个毫米),要实现模拟小空间内大变形的双向流固耦合过程十分困难,若是能建立簧片阀三维流固耦合仿真模型,将为今后对簧片阀的精确设计和改善发动机性能带来极大的帮助。本文基于顺序耦合原理在Ansys Workbench14.0平台中建立簧片阀流固耦合仿真模型,以Fluent软件和Transient Structure模块分别作为流体域和固体域的求解器,System Coupling模块作为流固之间数据交换平台,这种耦合计算方式迭代过程清晰,耦合计算容易收敛。通过大量试错的过程得到了保证流场边界发生大尺寸变形时计算不会出错的一套动网格参数,实现了簧片阀三维双向流固耦合仿真计算。在相同稳态边界条件下,流固耦合模型计算得到的簧片阀稳定升程和流量与经由发动机性能试验数据验证的一维仿真模型计算结果基本一致,间接证明了建立的流固耦合模型基本正确。利用簧片阀流固耦合模型分别计算稳态边界条件和瞬态边界条件下的簧片阀开启过程,分析簧片阀开启过程中的动态特性,总结运动规律,为簧片阀的优化设计、发动机性能改善打下基础。