路内停车场具有“投资少”、“见效快”等优势,相比路外停车场停车更便利。为了更好的管理路内停车场,发挥路内停车场的资源优势,越来越多的停车场管理者开始与停车场运营者合作。本文将解决当前路内停车场管理者和运营者合作模式混乱、缺乏对城市停车治理利益相关者主体进行研究的问题,为我国城市停车治理的解决提供理论依据和基础支撑。本文基于利益相关者理论对城市停车治理中的主体进行分析,确定了城市停车治理中不同利益主体的角色。在当前城市停车治理中,管理者和运营者仍是主要角色,对当前管理者和运营者在路内停车治理领域的合作模式总结为三种,对不同的合作模式下管理者和运营者的角色、实际案例和合作过程进行了研究。本文为了研究管理者和运营者在两方博弈过程中博弈行为,分别基于博弈论、委托代理理论、消费者剩余理论和生产者剩余理论等针对承包运营模式、购买服务模式和PPP模式构建了管理者和运营者的两方博弈模型,基于博弈均衡点、激励比例、特许经营期等因素对管理者和运营者的博弈模型进行了求解和分析。停车需求者的选择是决定停车收入的主要因素,考虑了停车价格、停车时间等因素对停车需求者的停车选择的影响构建了二项Logit模型。随后基于停车需求者停车选择行为构建了以停车需求者、管理者和运营者为参与者的三方博弈模型,针对管理者和运营者的不同合作模式构建了收益函数。通过案例分析发现,在当前停车治理模式中,经过价格调整能够使得购买服务模式下的管理者和运营者收益均为正数,但对于其他的两种模式,价格调整前后,管理者的收益变化不大,运营者的收益变化较大。而停车需求者的收益在不受管理者运营者合作模式的影响。本文的研究能够为管理者和运营者在进行路内停车场治理合作时提供数据支撑,并为合作过程中可能出现的问题提出改善措施。