随着消费者对低碳减排的日益重视,传统供应链不考虑对环境造成破坏的粗放式发展正被越来越多的人所抵制。在全球碳排量逐渐增多从而导致气候变暖的大背景下,更多的企业通过革新生产技术降低碳排放量的方式来迎合消费者对低碳产品的偏好。与此同时,各国政府相继出台碳配额与交易、政府补助、碳税等碳减排政策,用法律法规的方式来促使企业进行低碳减排。本文先考虑了由市场主导碳减排(碳交易)、在此基础上又考虑了由市场主导碳减排与政府引导碳减排(政府补助)相结合。从供应链碳减排的视角出发,运用博弈论方法,研究了低碳供应链在碳配额与交易下的决策选择与优化问题。并进一步拓展到考虑政府补助时的情形。主要研究内容如下:1.研究了碳配额与交易模式下制造商是否选择减排策略时供应链各方经济变量的变化情况与减排时最优减排率的取值问题。并在制造商选择不减排策略时构造了集中式与分散式决策模型。在制造商选择减排策略时又构造了集中式、分散式和成本分担契约决策三种决策模型。利用逆向归纳法得出五种决策模型下供应链各方经济变量的均衡值和三种减排模型下的最优减排率。并进行了比较,得出相关结论。最后通过对碳配额、单位碳交易价格、减排投资系数、减排水平-价格敏感系数进行了数值仿真分析,验证了上述结论与定理。2.研究了在碳配额与交易基础上考虑政府补助时制造商选择减排策略下供应链各方经济变量的变化情况与最优减排率的取值问题。并在制造商选择减排策略时构建了集中式决策、分散式决策和成本分担契约决策三种决策模型。利用逆向归纳法得出三种决策模型下供应链各方经济变量的均衡值和最优减排率。并与传统碳配额与交易下制造商实施减排策略时的三种决策模型进行了比较,得出相关结论与定理。最后通过对减排投入成本补助率和单位碳节省量补助进行了数值仿真分析,验证了上述结论与定理。研究表明,当满足最优减排率存在的前提下,不仅市场能主导供应链进行减排,市场主导的减排还能增加供应链利润。同样满足最优减排率存在的前提下,由市场主导减排和政府引导减排相结合时无论是减排程度,还是市场需求和供应链利润明显优于单一市场主导减排时的情形。且两种情形下虽然集中式决策为最优决策,但集中式决策要求供应链成员从供应链整体利益而不是各自利益去做决策,这在实际情形下是很难实现的。而两种情形下成本分担契约决策优于分散式决策,起到了改进供应链绩效的作用。