随着经济的发展以及人们物质生活水平的提高,循环经济的思想逐渐受到人们的重视,相关法律法规的出台为再制造产业的发展提供了保障与导向。再制造是指以废旧零部件为毛坯,采取专业的技术,对废旧零部件进行修复和改造,使其恢复原有的性能和价值,汽车零部件的再制造是再制造产业的重要内容。我国的汽车工业逐渐发展成熟,在其售后服务网络中存在的大量废旧零部件,汽车的生产量和保有量不断增加,也使得报废汽车的数量不断增加。如果不对废旧汽车及零部件进行合理的资源利用与处置,而仅仅使用传统的报废方法,会产生大量的有害物质,对人体的健康和环境造成巨大的危害,也会浪费废旧汽车中蕴含大量的潜在资源。我国对于汽车零部件再制造方面的研究与应用相对较晚,因此如何进行汽车零部件再制造物流网络的合理规划,目前成为亟待解决的问题。本文以汽车零部件再制造物流网络规划为研究对象,首先分析了再制造、汽车零部件再制造以及再制造物流网络的相关基本理论;其次,分析了汽车零部件再制造回收渠道,即汽车4S店、特约维修站以及废旧汽车的回收拆解,其中,废旧汽车的回收拆解包括生产商负责回收、生产商联盟负责回收以及第三方负责回收;随后,本文针对不同的汽车零部件再制造运作模式即原始制造商再制造模式和独立再制造商再制造模式,其中,原始制造商再制造模式可分为汽车零部件供应商再制造模式和汽车生产商再制造模式,分析了各个模式的优缺点、系统的分析比较了不同的再制造运作模式;最后,在此基础上,建立了不同运作模式下的汽车零部件再制造物流网络规划模型,即汽车零部件供应商再制造物流网络、汽车生产商再制造物流网络以及独立再制造商再制造物流网络,并且根据不同物流网络模型分别进行算例分析,代入数据,得出结论。