随着经济的快速发展，我国大力加强基础设施建设，各类钢管混凝土拱桥广泛的出现在国家基础交通建设中。它的迅速发展得益于我国经济突飞猛进的发展、社会劳动社产率的不断提高、冶金技术的发展和我国的实际国情，以及钢管混凝土结构自身具有的施工方便、自重轻、跨越能力强、造价低和耐久性好等一系列的优点。本文以某钢管混凝土系杆拱桥为工程实际背景。在研究过程中，运用大型有限元软件分别建立拱桥整体结构模型和拱脚局部实体模型，通过对其在不同施工阶段和荷载工况下的受力情况进行分析，得到实际拱桥结构受力状况的具体描述。首先，简述了钢管混凝土拱桥的发展历史，目前全球范围内对于拱桥整体、拱脚局部在不同荷载作用下的受力特性研究以及取得的成果，总结了在施工中钢管混凝土拱桥所依据的施工控制原理及方法；其次，运用Midas-Civil软件建立全桥平面杆系模型，分析了各个阶段拱桥整体的受力情况，同时利用全桥有限元模型所得应力和变形数据，对实际拱桥进行施工监控，监控成果基本达到设计预期的目标，满足控制目标要求。最后，通过ANSYS软件建立拱脚局部实体模型，分析拱脚在恒载作用下的受力情况，将所得拱脚附近系梁和拱肋应力情况与整体模型中相比较，在两种模型中，拱脚受力情况大致相同，有较小误差，基本符合实际受力情况。在ANSYS建模过程中将拱肋截面按照截面换算原则进行换算，同时，对系梁的部分截面进行了适当的简化，其余部分尺寸严格按照设计要求给出。