随着航运业日益发展壮大,港口建设规模不断加大。港口作为海上货物运输的接收站或中转站,水域内船舶交通流量较大,通航密度较高,船舶通航风险相对增加。当前,众多专家和学者已从事对港口通航风险课题的研究,为船舶通航安全提供了重要的保障。航道水域航行环境是一个由多因素组成的复杂系统,通航影响因素众多,信息采集难度大,且存在较强的模糊性和未知性,在一定程度上影响了风险评估结果的准确性。同时,为力求解决现有航道通航风险评估方法中繁琐的数量运算和人为主观性过强的问题,本文运用D-S证据理论建立航道通航风险评估模型,在解决数据缺乏、信息模糊性及未确知性较强和主观性过强的问题上有了很大改善,也简化了评估运算的过程。本文针对航道通航系统的特性,依据部分事故统计资料和相关理论对影响航道通航安全的因素进行全面分析,逐个排查系统中存在的潜在风险因子。根据系统风险识别结果,筛选出具有相对独立性和普遍评价意义的风险指标,建立层次结构鲜明的风险评价指标体系。其次,依据风险的量化原则,对系统风险指标进行危险度评价等级的确定和划分,以此作为确定指标权重的重要依据。最后,本文应用D-S证据理论,对专家评估意见进行合成,通过简便的指标基本置信度合成算法和航道综合风险评价线性函数,求取航道风险总值,形成基于D-S证据理论的航道通航风险评估模型。论文最后以石浦港航道为例,运用所建风险评估模型,分别对石浦港航道原有通航风险和拟采取对策后的新航道通航风险进行评价,通过评价结果的对比分析,验证了D-S证据理论在航道通航风险评估中应用的可行性。