“十二五”发展规划目标为到2015年末，我国高速公路总里程要增加到10.8万公里，这将覆盖我国大部分地区，为我国经济社会带来飞速发展。然而高速公路的建设必然会占据大量的土地，而我国又是一个人多地少的国家，如此大面积的高速公路建设用地，将给我国带来巨大的挑战。因此，如何进行高速公路的建设以加快经济发展，又保证高速公路土地的合理利用，达到二者的统一，本文做了相关研究。本文注重把握高速公路建设合理用地的内涵，提出了利用设计高程线进行路线设计，合理的确定路堤高度的方法；根据影响高速公路合理用地的因素建立了高速公路建设合理用地评价指标体系，基于层次分析-模糊综合评价法研究评价了我国高速公路建设用地情况。得出以下主要结论：1.分析统计了1988年-2011年我国高速公路土地利用情况，得出随着我国高速公路建设事业不断发展，高速公路建设占地面积逐年增加，从1988年的0.11万公顷，仅占公路总用地面积比重0.05%，增加到了2011年的65.37万公顷，占公路总用地面积比重10.68%，增加了10.63个百分点。2.提出了高速公路建设从规划开始到施工完成各个阶段合理用地的技术措施，主要研究了路线设计时利用设计高程线的方法进行选线优化，形成了填挖平衡的路线设计方案，从而达到合理利用土地的目的。通过对四川省一段典型高速公路的实证研究，得出利用设计高程线的方法，该高速公路路段用地由原来的1982.68亩减少到1814.50亩，净减168.18亩，平均每公里减少了8.85亩。3.构建了以经济发展、社会进步、资源坏境三大影响因素为评价指标的土地合理利用评价体系，利用层次分析、模糊综合评价方法评价了我国高速公路建设用地情况，得出我国高速公路建设用地情况较合理的结论。基于层次分析法的模糊综合评价在高速公路建设合理用地情况研究中得以应用，效果较好。该模型建立符合实际情形，且求解简便，有较好的应用前景和推广价值。