【摘 要】
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我国汽车保有量快速增长,已位居世界第二,随之而来的汽车维修服务需求激增,有效解决因专项汽修厂维修台配置不合理而导致的顾客等待时间过长的问题,对提高汽修厂效率和顾客满意度至关重要。运用排队论、系统仿真等理论方法对专项汽修厂的维修台配置进行了研究。通过对某专项汽修厂的实地调研,发现该专项汽修厂存在先到先修理和维修台具有优先级的排队规则,同时对相关数据进行了采集和分析,得到了单队列两类型维修台排队模型的
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我国汽车保有量快速增长,已位居世界第二,随之而来的汽车维修服务需求激增,有效解决因专项汽修厂维修台配置不合理而导致的顾客等待时间过长的问题,对提高汽修厂效率和顾客满意度至关重要。运用排队论、系统仿真等理论方法对专项汽修厂的维修台配置进行了研究。通过对某专项汽修厂的实地调研,发现该专项汽修厂存在先到先修理和维修台具有优先级的排队规则,同时对相关数据进行了采集和分析,得到了单队列两类型维修台排队模型的变量和参数,然后利用极大似然估计法和拟合度卡方检验法对相关参数进行了估计和检验,并运用边际效益法对最小化单位时间平均损失费用的目标函数进行了寻优,通过排队系统优化分析确定了节假日和非节假日专项汽修厂最优的维修台配置数量分别为（6,0）和（5,0）,只需配置自动化维修台即可满足该专项汽修厂的服务需求,其系统服务强度应不宜超过0.9,另外凭借计算机仿真分析再次验证了系统优化结果的可靠性,结果对比分析后可知系统的平均队长、平均逗留时间和单位时间平均损失费用的理论值与仿真值的差值均在1%以内,尤其在节假日和非节假日维修台最优配置时,整个排队系统能发挥出最优的经济效益。通过对系统服务强度、系统资源空间限制和服务时间段等因素的分析,既能缩小最优维修台配置数的求解范围,又能对同类型服务行业提供一定的指导意义。图22幅,表14个,参考文献51篇。
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