随着邮轮旅游不断发展,邮轮消费所带来的巨大经济效益致使沿海各主要港口城市纷纷修建邮轮母港,竞争愈加激烈。在此市场环境下,国家在2019年《政府工作报告》中指出“要大力发展蓝色经济,保护海洋环境,建设海洋强国”。这无疑为各港口发展邮轮旅游及相关产业提供了良好环境。但盲目扩大建设邮轮母港会带来“供过于求”,资源闲置等问题。因而,准确划分邮轮母港消费腹地的范围,对减少邮轮港口资源浪费以及邮轮母港的科学规划具有一定的积极作用。本研究以环渤海地区的天津、青岛、大连邮轮母港为研究对象,并将东北地区的35个城市作为腹地划分的潜在消费地。通过建立邮轮母港竞争力评价指标体系,运用SPSS.23进行因子分析得出邮轮母港的综合竞争力分值;修正适合邮轮母港消费腹地划分的烟羽模型,并将相关数值代入计算,进而得出环渤海3大邮轮母港各自的消费腹地范围;最后,针对划分结果对环渤海地区未来邮轮母港的发展提出建设性意见。本研究表明:(1)邮轮母港强度是邮轮母港消费腹地划分的关键影响因素,所以环渤海3大邮轮母港中天津邮轮母港的消费腹地范围最广。(2)距离因素并不是重要的决定因素,所以环渤海3大邮轮母港中的大连港虽然距离东北地区较近,但其消费腹地低于距离更远的天津邮轮母港。(3)距离虽然不是关键因素,但也会起到一定作用,特别是某个邮轮母港在其他指标值相近时,邮轮游客就会被“截留”,所以虽然青岛邮轮母港的强度综合值高于大连邮轮母港,低于天津邮轮母港,但其东北地区消费腹地并不乐观。本研究将烟羽模型与邮轮旅游相融合,并提出邮轮母港消费腹地的概念,这为研究邮轮旅游的腹地划分提供了实证案例,在一定程度上拓宽并丰富了邮轮旅游及旅游学术研究领域的视角和方法。