随着我国的铁路建设,特别是高铁建设的迅猛发展,铁路出行在旅客的日常出行中占据了举足轻重的地位,客运需求的持续增加,使得各大城市纷纷谋划建设高品质的铁路客运站。近年来,站城一体化、站城融合等理念悄然兴起,铁路客运站与城市规划建设密切配合,打造以客运站为中心的城市综合体,并以铁路客运站推动城市的进一步发展成为各大城市建设新型铁路客运站的目标。但是,当前部分铁路客运站存在着与城市发展割裂,有站无人,有人无站,客运站独立发展成为孤岛等现象,由此可见铁路客运站的选址规划对于其更好地发挥出预期效果至关重要。因此,本文的研究目标在于提出一套系统的基于站城一体化背景下铁路客运站选址的研究方法。首先,本文对铁路客运站选址类型进行分类,并分析其对应的典型案例及选址特征,总结我国铁路客运站发展趋势、分布特点、以及选址规划中存在的问题。同时明确站城一体化的内涵及其发展模式,分析出站城一体化背景下铁路客运站的特征以及铁路客运站选址的影响因素及原则,为铁路客运站的选址研究提供理论基础。其次,本文将铁路客运站的选址分为两个阶段,第一阶段是产生备选站址,第二阶段是在备选站址中优选客运站选址方案。在第一阶段,本文基于Logit效用函数,考虑旅客对于交通运输设施的选择概率,铁路客运站对于城市经济发展的影响,以及铁路客运站建设成本等因素,建立了铁路客运站备选站址选址模型,并提出使用近似搜索算法和迭代算法求解该模型。在第二阶段,本文在考虑铁路客运站选址影响因素的基础上,对铁路客运站备选站址方案评价指标进行选取,从6个层面,选取了17个评价指标,构建了评价体系,建立了基于BWM主观赋权法的评价模型,选取最优选址方案。最后,本文设计相应的算例,验证本文提出的研究方法具有实用性以及合理性,在对本文提出的两种算法的对比分析中,可以得到近似搜索算法有更高的求解精度,但两种算法各有其优势,在计算中可配合使用。铁路客运站发展的标志性特征是站城一体化,本文着眼于铁路客运站的发展趋势,为铁路客运站的选址提供了新思路,符合当前的现实需求。