客运专线不同于传统铁路,它有着列车速度高、密度大、受旅客出行时间影响大、运输需求时间分布不均衡等特征。客运专线的建成将缓解我国干线铁路的运输压力,释放既有线客运运输能力,增加货运能力,节约旅客出行时间,对于我国全面建设小康,实现和谐社会及铁路的跨越式发展有着重大的意义。当前,新建客运专线即将建成投入运营,将形成高速的客运专线和既有铁路构成的铁路运输通道。在铁路运输通道内部高速客运专线和既有线分工是否合理,对通道内各条线路通过能力的合理利用,通道内客货列车运行速度的提高,以及铁路运输的服务水平和组织水平的改善等有着较大的影响。本文主要研究内容包括:(1)在研究运输通道的基础上,分析了影响铁路运输通道的因素,分析客运专线和既有线的技术经济特征,比较两者在运营方面的区别,为后面的研究打下基础。(2)对运输分工进行了定义,分析了合理分工的目标,研究了影响分工的因素,提出合理分工的一些原则和线路分工协作的评价指标。(3)把铁路通道作为参与市场竞争的一种交通方式,应用logit模型对通道内的客流分担率进行了计算,利用旅客的自主选择理论,确定客运专线与既有线各自的客运分担率,并对客运专线分流大部分铁路客流以后对既有线造成的旅行速度、运输成本及运行图调整作了详细的分析,最后通过武广通道实例进行了分析。本研究可为合理调整通道运输资源,提高运输能力利用水平,实现铁路运输组织工作跨越式发展,提供具有实际可操作性的对策建议。