我国现有沙漠及沙化土地面积达168.9万平方公里,占国土陆地面积的17.6%。主要分布在新疆、青海、陕西、内蒙古等西部省份。沙漠地区地域辽阔,人烟稀少,自然条件较为恶劣,虽然在这些广袤的沙漠中蕴藏着丰富的煤炭、天然气、石油等矿产资源,但由于交通闭塞等原因的制约,直接影响了这些资源的开发、利用和区域经济的发展。随着我国“西部大开发”战略的提出和实施,交通量迅速增加,中短期内沙漠地区大量的新建公路、铁路首先要解决的难题是如何防止沙害,确保交通的正常营运。因而沙漠地区交通线路路基修建技术的研究、开发利用和总结显得非常必要。 本文从理论上比较系统的分析了沙漠地区的风沙运动规律和沙漠土的物理力学性质,并以此为基础,结合多年的实践经验,在大量资料调研及工程调查的基础上,借鉴了科研院所现场观测和实验室数据后,经过分析归纳,从公路、铁路选线设计、沙漠地区路基断面的合理型式,到路基本体及两侧治沙体系的构建以及风积沙风积沙作为路基材料的压实等几方面,总结了沙漠地区路基设计和施工的基本要点。 本文根据风沙运动理论,介绍了“固、阻、输、导”治理路基沙害的主要方法和手段。即以增大地表粗糙度,将贴地层风速控制在临界起沙风速之下,或增加表层沙面的紧实度,提高沙面的抗风蚀能力固沙;以阻滞风沙流,切断沙源与交通线路之间的风沙移动路径阻沙;通过改变路基及周围的几何形态或减少粗糙度,加大近地面的风沙流速度,造成非堆积条件,使风沙流顺利通过路基面,不产生风埋线路输沙;通过导风工程设施改变气流方向,引导风沙流所携带的沙改变沉积部位,从而使交通设施免受防沙危害导沙。 同时提出“以机械固沙、保证交通畅通为基础;以化学固沙为辅助措施,以植物固沙、建立和恢复生态平衡为最终目标。”的治理原则。强调植被防、治沙是最根本最有效的途径和措施,而植被的成活是关键。