随着时间的流逝，新建的桥梁终究都会成为旧桥。在桥梁存续期间内，由于车辆，特别是超重车辆行使，以及桥梁在内外各种不利因素的相互作用和影响下，导致桥梁结构产生病害、出现缺陷，严重影响到桥梁的正常使用及其承载能力。在现有的经济、技术条件下，如何准确评估在役钢筋混凝土桥梁的承载能力是目前研究的热点问题。本文结合辽宁省交通厅资助的重点课题“桥梁质量分级指标及其评价方法研究”对存在损伤的钢筋混凝土梁的抗剪强度进行了试验研究，主要的工作和研究结论如下： 1．实地调研辽宁省公路钢筋混凝土梁桥的损伤和病害情况，并参与一座梁桥的荷载试验。分析和总结在桥梁调研中发现的桥梁病害的类型及其产生的原因。 2．实地调查表明，外部条件对混凝土桥梁病害的产生具有很大的影响。病害比较严重的部位多发生在桥两侧面的边梁，造成此现象的主要原因是桥面排水不畅，产生冻融破坏，并引起其他的病害。 3．混凝土的碳化不是钢筋锈蚀的充分条件。在所调查使用时间比较长的桥梁中，混凝土碳化的深度有很多已经大大超过了钢筋的部位，但凿去钢筋保护层后，可以看到钢筋完好如初。 4．进行了集中荷载作用下具有初始斜裂缝的钢筋混凝土简支梁抗剪试验。对钢筋应变、斜裂缝的开展及抗剪破坏机理等进行了分析，并对极限荷载时钢筋混凝土梁的破坏形态进行了讨论。 5．根据试验数据提出了存在斜裂缝钢筋混凝土梁的抗剪强度折减系数的计算公式。并在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)基础上，考虑引起在役钢筋混凝土桥梁桥抗剪强度降低的主要因素，给出在役钢筋混凝土梁桥抗剪强度评估的方法。