我国支线航空发展还处于起步阶段，其中云南省、新疆自治区的支线航空发展较快，但大部分经营支线航空的航空公司几乎没有盈利的空间，经营十分困难。我国支线航空的研究也处于起步阶段，主要集中在探讨支线航空对航空运输发展的作用，以及对支线航空的发展环境和政策的研究，将定性与定量方法相结合的研究还几乎没有，而所得结论也大多处于宏观和原则性的层面。　　根据国内外支线航空发展经验来看，应该制定完善的扶持政策，给与适当的经济补贴，寻找发展的内在动力。国内目前发展的教训主要是民航地区割裂的航线管理模式限制了支线航空规模化经营，“重干线、轻支线”的收费政策，加大了支线航空的成本负担，支线飞机成本高昂，支线机场发展不均衡，定位模糊，经营困难。　　本文从整体提升江苏民航业发展水平目的出发，立足于以支线促干线的方式，以大量的基础数据的定量分析为主，通过大量的基础数据，着重对支线航空的收入、成本、经营盈亏进行分析，所得结果具有较为准确的说服力。对社会效益的分析以定性为主，定量为辅，建立的结论是通过之前对数据分析所得。　　首先对支线航空进行了定义，介绍国内外支线航空发展情况并总结其发展的经验教训，并对江苏省支线航空发展现状和存在问题进行了分析。在此基础上，论证了江苏省发展支线航空的条件（市场条件、机场条件、承运人条件），对江苏省发展支线航空的经济效益（收入、网络成本、整体盈亏）、社会效益（对客户需求、干支线协同配合、对机场发展、对当地经济发展、改善投资环境）着重进行了分析。　　最后针对政府、机场、航空公司提出一系列政策措施的建议。通过之前的分析，发展江苏省内支线航空在经济效益方面近期内将面临巨大亏损，但社会效益显著。航空公司作为企业、从经营角度出发，不会愿意去开辟和维护这样的航线。但政府出于政治和社会效益考虑，可以考虑给航空公司一定补贴。具体如何能很好地发展起来，以及发展得更好，对政府、机场、航空公司提出政策措施的建议。