我国半刚性基层路面普遍存在早期破坏较为严重,实际使用寿命远远低于设计使用寿命。半刚性基层路面的早期损坏目前受到研究者们的广泛关注,但又是目前理论和道路设计规范里无法解释的。采用疲劳损伤演化模型和有限元方法分析半刚性基层在承受循环交通荷载和温变荷载下路面各层结构的疲劳损伤发展规律,并研究了路面结构在某一结构层损伤后损伤继续发展的演化规律。研究旨在研究半刚性基层路面的破坏机理,为半刚性基层路面设计规范的改良提供理论依据。首先,基于沥青混凝土受拉试验得到的沥青混凝土疲劳方程,对试验所得的沥青混凝土疲劳方程进行换算得到Miner模型和Chaboche模型参数,建立沥青混凝土受拉简支梁模型,对得到的Miner模型和Chaboche模型参数进行验证和修正。其次,研究了半刚性基层路面在循环车辆荷载作用下半刚性基层路面在Miner线性疲劳损伤演化模型和Chaboche非线性疲劳损伤演化模型下的应力场、损伤场、弯沉演化规律,并对于通过Miner线性疲劳损伤演化模型和Chaboche非线性疲劳损伤演化模型得到的相关规律进行对比分析。再次,研究了半刚性基层路面在循环温变荷载作用下半刚性基层路面在Miner线性疲劳损伤演化模型和Chaboche非线性疲劳损伤演化模型下的应力场、损伤场、弯沉演化规律,并对于通过Miner线性疲劳损伤演化模型和Chaboche非线性疲劳损伤演化模型得到的相关规律进行对比分析。最后,初步分析了现有规范中存在的与半刚性基层路面损伤规律相悖的设计指标,并初步探讨了基于损伤的沥青路面结构设计步骤。