近几年来,随着我国国民经济的快速发展,钢铁产量的不断增加,对矿石原料的需求量猛烈增涨。宁波港北仑港区矿石中转码头作为我国主要的矿石进出口原料中转基地,港口面临的压力巨大,2003～2004年,宁波港北仑港区矿石中转码头现有的装、卸船已大大超过了原有的码头设计年通过能力,2003年码头全年完成的矿石总吞吐量4788.8万吨;2004年完成吞吐量5470万吨,已远远超过了现有卸船码头、装船码头的设计年通过能力,已处于超饱和状念。然而,矿石中转码头上的装卸设施已经陈旧,设备老化,10吨级矿石码头设备已运行二十多年。经常需要长时间停机修理,20万吨级码头设备运行也已十年,也经常需停机修理,设备修理给生产带来影响。设备若不进行更新、增补、很难维持现有的生产现状。其次,宁波港现有装船码头前沿回淤十分严重,每年因大量的挖泥而影响了船舶的靠泊作业,造成了矿石进口船舶压港现象,影响了港口卸船的效率。而现有装船码头泊位等级偏小,仅能靠泊2.5万吨级船型,因此,装船码头已不能适应疏港能力要求,造成堆场矿石积压,从而影响到港矿石船的压港现象,影响了港口卸船能力的进一步提高。严重影响了宁波港作为我国大型矿石中转进出口基地的市场占有率。为减轻卸船、装船码头超饱和状态作业的压力及装船码头运输船型泊位等级偏小的矛盾,增加市场竞争力,迫切需要对现有20万吨级矿石中转码头工程卸船、装船码头的改造和新建。本文研究的工作主要分五部分;第一,通过分析现有矿石中转码头的现状,找出存在的主要问题;第二,简述工程的主要内容,从设计运量、设计船型、建设规模、总平面布置方案、装卸工艺等分项分述;第三,阐述正程可行性的依据,主要从外部配套条件、自然条件、工程载荷验算等方面论述;第四,研究投资估算和经济评价;第五,提出对策与建议。