随着城市化进程的不断推进,城市地铁作为一种缓解城市交通压力的通行工具,其建设也正如火如荼的开展。浅埋暗挖洞桩法因其独特的优越性,在城市地层条件多样复杂、车站几何断面不断增大的地铁车站建设中得到了设计者和建设者的青睐。PBA工法在我国的北京市、沈阳市以及新疆等地区地铁车站的建设中表现出了显著的社会经济效益,拥有巨大发展潜力与推广应用价值。本文以西安地铁六号线二期工程广济街地铁车站为工程背景,采用数值模拟方法,针对黄土地层洞桩法暗挖地铁车站的导洞施工方案和边桩设计参数进行分析,得出的主要结论如下:(1)在导洞施工方案所定的因素及水平范围内,跳挖步距、导洞施工顺序、台阶长度对地表沉降影响程度不一,从对地表沉降指标的分析结果来看,台阶长度为主要影响因素,其次为导洞施工顺序,最后为跳挖步距。(2)最终建议导洞施工方案优化参数组合为:跳挖步距12m+先上后下,先边后中的施工顺序+台阶长度4m。(3)在一定的研究范围内,边桩嵌入深度的增加对减小变形的效果是不太明显的,边桩的桩径变化对地表沉降影响较小,而对边桩水平变形则影响较大;同时,通过减小边桩桩心距来减小地表沉降和边桩侧移的效果明显。(4)最终建议选取的边桩设计参数为:6m嵌入深度+1.0m边桩直径+1.5m桩心距。