本文研究的是液压助力转向系统与整车的匹配,通过对整车的动力学分析,分析影响整车转向特性的整车参数,再利用液压助力转向系统中液压泵与控制阀的特性,对这三者进行匹配,从而保证转向盘的转动力矩,使其在满足转向轻便性的同时满足转向的灵敏性。本文利用CATIA、LMS Virtual.Lab Motion、AMESim等软件,首先对液压助力转向系统以及整车建模,然后对整车进行三维动力学分析,对液压助力转向系统进行一维系统分析,同时对液压助力转向系统中的液压泵与控制阀进行匹配计算,最后将优化的计算结果导入到模型中将两者联合仿真。分析转向盘在不同车速下的力矩特性,对液压助力转向系统与整车的匹配有一定的指导作用。论文介绍了助力转向系统在国内外的发展应用情况、各种类型的助力转向系统的优缺点以及助力转向系统今后的发展趋势,并阐述了助力转向系统的基本工作原理和组成部分。为了解决机液耦合的问题,对液压系统在AMESim中采用一维建模,对机械系统在Virtual.Lab Motion进行三维建模,并将两者通过各自的软件扩展接口进行联合仿真。分析目标车型的转向特性,确定影响转向的整车参数,并确定不同车速下转向盘转向的力矩特性,结合液压泵与控制阀的特性,对液压泵最大流量、排量、高速时的流量减少量进行匹配设计,并确定控制阀的特性参数。最后将匹配后的优化结果导入模型中,进行操纵稳定性的仿真试验。