分段建造，总段合拢的模块化造船模式逐渐成为现代造船的发展趋势。为充分发挥这一造船模式的效率和优势，总段合拢中的对接形式从以往的“阶梯式”开始往“一刀齐”方式转变，尤其是现在民船建造中已经充分采用。其采用的基础是源自于对现代造船焊接技术的信心，而并没有进行过相关结构强度理论计算与分析。 本文以船体中的典型结构形式加筋板为对象，结合现在国内外造船焊接技术的发展，运用焊接钢结构研究相关理论和主要方法，对总段合龙焊缝处的船体结构疲劳强度和极限承载能力进行研究。 本文主要研究工作内容如下： 1、针对典型舰船结构，利用国际焊接学会推荐的焊接结构三维块体单元进行有限元建模，运用Nastran软件计算拉伸和弯曲两种主要受载形式下的结构应力分布，参考有关规范中的S-N曲线对焊接结构进行热点应力疲劳分析比较。 2、基于断裂力学原理，结合焊接工艺参数和对接方式的影响，对研究对象进行断裂疲劳裂纹扩展寿命计算和分析比较。 3、运用非线性有限元计算软件ABAQUS分析不同焊缝布置下典型舰船结构在轴向拉伸、弯曲和压缩等载荷作用下的极限承载能力。