自1969年我国第一条地铁线路于北京建成通车以来,经过数个十年的发展建设,不少城市取得了成功的建设经验,也暴露出建设规模、规划预留等诸多方面的不足。而目前我国大中型城市的轨道交通建设正以井喷式的速度增长,到2020年预估将有超过50座城市进军轨道交通建设的行列。在该背景下,借鉴国内外城市优秀站点设计案例的丰富经验,吸收其在规划设计与站点开发可圈点之处,不失为探索“轨道交通-城市空间”一体化建设、增强城市空间资源使用的一种有效途径。从轨道交通线网效率的角度而言,线路在规划层面体现的效率往往是决定性和根本性的。同时,随着轨道交通线网不断铺开,线路越织越密,其网络化特征也越发突出,由于线路交叉而形成的站点“节点-场所”效应也逐渐凸显。而线网节点,亦从城市微观层面体现着线网规划的效率和品质。同时,与普通的单线路站点相比,交汇地区的站点聚焦了比普通站点更加错综复杂的现象和更具典型性的矛盾,因而,交汇站点及影响域的空间设计和规划影响着轨道交通线网整体效率的发挥,甚至左右居民的出行方式选择,也具备被激发出更多活力的可能。由此建立了从宏观线网规划到微观站点再最后聚焦至交汇站点的研究思路,而不论是经济文化、城市设计以及相关政策制定等多种渠道的无形之手,对于城市空间而言,最终都将作用并体现在有形的城市物质空间形态上。遵循以上分析,本文尝试以“基础研究-对比分析-归纳总结-实证分析”的思路进行写作:通过本文研究,揭示了交汇站点产生的行为需求特征,进而归纳总结在中微观层面下发挥交汇站点空间效能的规律和基本原则,最后按交汇站点在空间和行为需求双方面最核心的差异性——公共空间中的“联系空间”和综合接驳行为中的“站间接驳”,总结了适应交汇站点这一需求的公共空间的形态评价关键点和指标,以期为我国该类特定站点在未来的建设提供一定参考。