伴随我国城市基础设施建设的快速推进,设计施工建设过程中导致城市下垫面的硬化程度不断扩大,地面的雨水渗透性不断降低,严重改变原有地表径流的水系结构,从而致使城市化区域的涵水、保水、渗水、滞水能力不断减弱。当降雨发生时地表径流总量、雨水汇流速度与城市化建设之前相比大幅增长,从而导致城市内涝灾害的频繁发生。本文以中德生态园9号线海绵城市道路为研究对象,进行不同降雨强度下海绵城市道路径流规律分析,为海绵城市道路设计提供实际方案参考,为城市排水系统规划提供理论数据参考。本文利用国家气象局网站1958-2017年间的降雨基础数据资料进行研究区域降雨特征分析和降雨变化趋势研究。该区域年降雨量的分布范围主要集中在450mm-750mm,多年的平均降雨量为618.5mm,年总降雨呈现下降趋势,其中春季和冬季的降雨量呈现减少趋势,夏季和秋季的降雨量呈现增多趋势;月降雨量的分布范围主要集中在5-9月份,7、8月份的降雨量最大,1、2、3、5、11、12月份降雨量呈现减少趋势,其中12月份降雨量减少趋势最明显;4、6、7、8、9、10月份降雨量呈现增加趋势,其中6月份降雨量增加趋势最明显。根据对研究区域的降雨特征分析,以最不利于城市内涝的降雨类型为原则,选取12种降雨雨型进行模拟降雨试验,设计降雨峰值以较大的小时降雨量100.8mm为设计值;研制一套满足研究区域实际降雨特征和降雨试验参数设计要求的模拟降雨装置并对装置相关参数进行率定;依据实际工程情况设计和搭建室内试验平台,通过控制无关变量在保持试验环境一致的基础上,进行多组人工模拟降雨试验,运用数值模拟计算与试验结果进行对比校验;通过对不同试验组进行横向和纵向对比,分析降雨强度、降雨历时、降雨量、雨峰位置对海绵城市道路的产汇流和径流系数单因素和多因素影响情况,同时建立降雨强度、降雨历时、降雨量与海绵城市道路径流系数之间的数学函数关系式。研究表明,径流系数与降雨强度、降雨量呈线性关系,径流系数随着降雨量、降雨强度的增加而增加;径流系数与降雨历时呈指数关系,径流系数随降雨历时延长,逐渐增大最后趋于稳定值;降雨雨峰位置出现的越晚,径流系数越大;对各影响因素相互作用综合分析,得出降雨雨峰的位置为径流系数主要的影响因素,其次是降雨量,最后是降雨历时。大雨的径流系数在0.41-0.45,产流时间在5min-20min;暴雨的径流系数在0.42-0.46,产流时间在5min-17min;较大暴雨的径流系数在0.44-0.47,产流时间在5min-15min;大暴雨的径流系数在0.45-0.48,产流时间在5min-12min,降雨停止后产流很小、持续时间很短。通过对该海绵城市道路径流规律研究得出该海绵城市道路与现今城市道路中应用的一般道路相比,对降雨有较强的滞留作用,径流削减量明显,对道路雨水下渗处理效果较好。