尺度的研究是一个古老而又全新的问题，从维特鲁威（Vitrurius）在《建筑十书》中开始，许多学者都对其进行探讨如阿尔伯蒂（Alberti）、卡米洛·西特（camilo sitte）和芦原义信（Ashihara）等。其中日本建筑师芦原义信关于街道空间尺度的研究影响非常广泛，只是这些学者所研究针对的都是传统城市的尺度，随着时代的发展，在当今现代大尺度的城市设计中，简单套用过去的理论会有一定的局限性。由此本文引入近人空间视角，以此对城市街道空间尺度的量化展开探索，旨在弥补传统理论的局限性，为我国城市设计中保证近人空间的人性尺度提供有效的控制手段。在理论探索部分，论文引入SPSS数理分析软件及SD分析法，研究上海八条具有代表性的街道空间，研究人的空间感知与街道尺度客体指标之间的关系。研究表明，在影响人对街道感知的尺度客体因子中，街道绝对尺度的影响力最大，街道贴线率和界面面宽的影响力次之，路径连接密度对空间感知基本没有影响。街道的连续性、中心感等感知较为复杂，无法为本次调查所选取的客体指标所解释。客体指标与评价因子之间存在交叉影响，客体指标预期相关评价因子与分析所得相关评价因子存在差异性。街道空间的围合性与预期的街道相对尺度并不相关，而是与街道绝对尺度强相关。随后通过客体指标与评价因子得分数据进行回归分析得出空间感知的指标临界点及心理尺度范围。在上文研究基础上，论文首先对影响近人空间“围合性”的街道绝对尺度展开研究，从心理尺度、道路交通、街区利用、视觉认知、国外经验等几个影响因子的共同作用下推导出适宜的街道绝对尺度指标。在得出适宜的街道绝对尺度后，通过人的视域分析得到合适的街道相对尺度，推导出沿街建筑高度，并从近人空间视角提出了超过街道控制限高时保持尺度适宜性的三种处理方式。之后，为创造适宜的城市街道绝对与相对尺度以及为具有活力的城市街道提供物质空间形态基础，本文从外在与内在两方面提出了有效策略，并提出了街区的理想模型。接着对近人空间的“连续性”形态展开研究。通过中西城市的取样，发现街区肌理对空间连续性有很大影响，近人空间的“连续性”不只是单一因素的影响，它既受到街区“建筑密度”的影响，也受到街区“贴线率”的影响。由此对影响街道连续性的“街区建筑密度”进行分析，通过对74个国内外500×500m公共街区范围的数理统计与分析，得到了当前规划控制管理下的地块建筑密度偏低，并藉此提出街区应保证“适宜的建筑密度”的控制理念，提高地块建筑密度指标到50%的建议。随后对贴线率展开分析，通过对上海、天津样本的调查和国内外案例取样分析，发现中、西方城市传统街区贴线率较好，而中国新城区街区界面多为凹凸错落，贴线率偏低，以分析的客观数值理论为研究基础，发现70%是贴线率的临界指标，在此数据之上空间界面连续性、围合性较强。将“街道绝对尺度与相对尺度”与街区“贴线率与建筑密度”相结合的量化指标运用于城市设计导则中，提出以街区为单元和以近人空间为单元的主要参数指标，最后提出了在城市设计中保证近人空间尺度适宜性的设计策略。