排水固结法是公路建设中处理软土路基时经济有效的方法之一,其中袋装砂井结合堆载预压的方法又是目前工程实践中应用得最多的方法之一。随着对路堤施工过程中变形和稳定控制以及工后沉降的要求的提高,有必要对砂井路基的变形和稳定特性进行研究。 本文首先对砂井地基的固结沉降的理论研究和发展现状进行了介绍。然后以江中(江门至中山)高速公路中山新隆至港口段为工程背景,对袋装砂井路基在路堤施工过程中的变形规律和稳定性进行研究分析。具体包括以下几个内容: (1)探讨了砂井路基固结度和沉降的计算,对砂井处理区和砂井未打穿的下卧层固结沉降进行了比较,研究了固结过程中土体强度的增加以及强度增加对路堤填筑过程中强度安全系数的影响。 (2)借助大型的有限元软件ADINA软件,通过等效垂直渗透系数的方法把砂井路基等效为未处理路基的形式,结合工程实际对砂井路基进行了有限元分析,进而对砂井路基的受力性状和沉降特性作了深入的探讨。 (3)通过江中高速公路中山新隆至港口段路堤施工过程中长达两年多的现场监测收集到的资料,对路基施工过程中的现场监测进行了研究,探讨了灰色模型在路基沉降预测中的应用。 (4)对解析方法、数值分析方法计算所得的沉降结果与现场监测获得的实测结果进行比较分析,提出了有益的建议。 (5)对考虑固结沉降变形、固结过程中路基土体强度增加以及土工布影响的路基稳定进行了分析。