我国是典型的制造业大国,制造业作为我国国民经济的支柱产业,在国民经济总产值中占很大比例,但我国制造业行业存在产业链短附加值低的现象。而造成这种现象的主要原因在于制造业生产、分销环节中物流业的缺失以及制造业与物流业的互动不足。因此为提高行业综合竞争力,使我国由“制造大国”转变为“制造强国”,必须优化制造业与物流业协同发展环境,加速产业结构升级,促进制造业与物流业实现协同发展。首先,在研究协同发展相关理论的基础上,分别对广西制造业、物流业的发展现状以及两大产业的协同现状进行了分析。其次,运用复合系统协同度模型对2005-2012广西制造业与物流业协同度进行了实证分析,分析结果表明两者的协同发展一直处于较低的水平,而且随着经济社会的发展,两大产业复合系统将一直处于动态的过程中,因此政府必须要从长远角度建立一套长效机制。通过DEA模型对2001-2012年广西制造业与物流业协同效率进行了分析,结果表明除了2012年以外,其余年份广西制造业与物流业的协同都是无效的,主要体现在：第一,广西物流业在先进设备、技术以及管理方法上与制造业所需求的物流业存在着较大的差距,无法满足快速发展制造业的需求；第二,制造业的物流外包释放不够；第三,制造业对物流业大规模投资建设方式不正确,不仅会造成资源浪费,还会导致产出减少,应该转向集约式发展模式。最后,针对广西制造业与物流业不协同的现状提出了建议,主要包括：从政府角度,要进行观念和政策引导并构建协同发展长效机制；从制造业企业角度,要转变传统观念开展多层次的物流业务外包、建立有效的物流外包管理体系；从物流业企业角度,物流行业要提升服务能力,不同类型的物流企业应该提供不同类型的服务；从两大产业互动的角度,要依托制造业产业集群加快物流业集群的建设、推动制造业与物流业企业内部的信息化建设。