穿越黄土地区高速公路的建设中,冲沟地形情况通常采用桥梁结构跨越,不少桥梁桩基位于黄土冲沟边坡。由于位于冲沟桩基外侧土缺失,桩基的横轴向承载力降低。因此,为保证桥梁桩基的合理设计、施工的安全和经济、工后桥梁安全运营,深入研究黄土冲沟区域桥梁桩基横轴向荷载作用下的承载特性十分必要。本文结合沪陕线西安至商州高速公路建设工程,利用数值模拟,对黄土冲沟区域不同坡度、桩长、桩径及桩与90°边坡距离情况下的桥梁桩基横轴向承载特性进行分析,得出以下结论:(1)桩基横轴向承载力的影响度随着坡度增加而增大,60°坡度为一般黄土冲沟边坡与极陡黄土冲沟边坡的临界坡度;通过增加桩长可以提高桩基的横轴向承载力,但桩长大于30m后,该方法不适用;桩径大于1.8m的桩基础受力性状较好;直坡90°情况时,桩与90°坡边距离至少应大于2.5D。(2)提出桩的长径比判定黄土冲沟区域桥梁桩基的力学特性。当桩的长径比L/D≤10时,桩基表现为刚性短桩的力学性状;桩的长径比10<L/D<12.5时,桩基表现为弹性中长桩的力学性状;当桩的长径比L/D≥12.5时,桩基表现为弹性长桩的力学性状。(3)黄土冲沟区域桥梁桩基有效桩长与黄土冲沟边坡坡度密切相关,在设计计算中根据不同坡度考虑对桩长进行折减,折减部分桩长提供的横轴向土抗力较小,可忽略不计。(4)随着距坡顶距离增加,桩基外侧边坡土体水平位移减小,坡脚土体水平位移已接近零值;随着坡度的增大,桩基外侧坡边浅层土体水平位移增大,桩基外侧深层土体水平位移变化几乎可以忽略。论文成果为黄土冲沟区域桥梁桩基础设计计算提供理论基础,进一步完善桩基础设计理论,并指导实际工程建设。