随着城市化的高速发展,城市交通拥堵形势愈发严峻,步行、骑行、乘行与小汽车行和停之间的空间冲突愈发紧张。在此背景下,研究各种交通出行方式之间的出行需求特征,解决出行空间矛盾,具有重要的现实意义。国内外的研究成果大部分表明,对于城市街道而言,不仅仅需要满足机动车出行需求,更要满足步行和骑行需求,实现交通出行的公平性和可持续性。在此基础上,本文重点研究了完整街道的内涵和外延、交通设计方法以及完整街道的空间布局设计及其评价模型。具体地说,本文主要研究了以下内容:(1)完整街道的内涵和外延研究首先,通过对国内外文献的研究以及实际交通规划项目的参与,对完整街道的发展历史以及理念进行了归纳和分析,明确了完整街道的内涵是要体现交通出行的公平性,对于步行、骑行以及乘行的出行方式进行兼顾考虑,同时注重街道设计的可持续性以及可生活性。(2)完整街道的交通设计方法研究在理解完整街道内涵的基础上,进一步对完整街道的交通空间进行设计。参考了美国以及上海等国家地区完整街道的实践设计,明确完整街道的设计原则应满足安全、活力以及绿色。需要从交通空间、绿化空间、市政空间以及生活空间多完整街道的设计元素进行了分析。(3)完整街道的评价指标及其模型完整街道的评价方法是进一步的对街道是否满足可步行、可骑行、可乘行、可生活性以及可持续的综合评价方法。论文将完整街道的评价指标分为目标层、准则层以及策略层,目标层是完整街道的吻合程度,准则层是研究街道的可步行性、可骑行性、可乘行性以及可生活性,策略层包括了公共交通设计、步行空间、安全标示等十五个具体评价指标,基于层次分析法得到各个评价指标的权重和关系,最终构建了完整街道评价模型。