近年来,世界能源危机和环境污染问题愈发严重,而全球的汽车保有量还在逐年攀升,这给各国的能源供给与环境保护带来了巨大的挑战。为了应对这种现状,各国政府与汽车制造商开始注重新能源汽车的发展,然而续航里程的不足限制了新能源汽车的推广。传统减振器在工作时,汽车悬架的振动机械能经减振器转化为液压油的热能,然后耗散到大气之中,这造成了能源浪费。在这种情况下,馈能减振器提供一个解决方案,即在实现减振的同时对汽车悬架的振动能量进行回收,这亦代表着未来汽车减振器的发展方向。因此,本文提出一种基于连杆与单向离合器的馈能减振器方案,将新能源汽车悬架振动的能量以电能的形式储存起来,给汽车上的用电设备供电,以提高电池的电能使用效率,从而增加其续航里程。首先,本文选择空间连杆式馈能减振器为研究方向,提出一种采用空间连杆机构转化运动,四单向离合器整流机构整流运动的新型空间连杆式馈能减振器,再采用模块化设计思路进行结构设计,包括动力输入模块、动力传输模块、旋转发电模块和电能存储模块。其次,本文进行空间连杆式馈能减振器的运动学分析和动力学分析,建立起空间连杆式馈能减振器的动力学模型和馈能理论,并使用Matlab/Simulink软件对空间连杆式馈能减振器的三个特征参数进行仿真分析,即系统阻尼系数仿真分析、示功特性仿真分析和馈能特性仿真分析。最后,本文研制出空间连杆式馈能减振器的原理样机,并在MTS试验平台上进行台架试验,再根据试验数据分析系统阻尼系数、示功特性和馈能特性,进一步对原理及仿真结果进行验证。研究表明,本文提出的新型空间连杆式馈能减振器达到预期效果,不仅能够提供合适的阻尼以满足汽车的减振要求,还能有效地回收悬架的振动能量,为今后馈能减振器的深入研究奠定基础。