五相双定子永磁同步电机的优化设计与分析

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电动汽车以其节约能源、低污染的优势已经得到越来越多学者的关注,因而对应用于电动汽车的电机的研究也陷入热潮。电动汽车对其驱动电机的要求主要表现为:高转矩密度、高可靠性及宽的调速范围。目前单定子电机对转矩密度的提升有一定的限制,而三相永磁同步电机不能满足电动车对高可靠性的需求。因此,本文针对电动汽车对驱动电机高转矩密度、高可靠性的需求,设计了五相双定子永磁同步电机(Double-Stator Permanent Magnet Synchronous Motor,DSPMSM),并对电机的转子结构,转矩性
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本课题研究使用PR控制和DQ变化策略实现光伏并网逆变器系统的设计及控制方法。课题介绍流租金推出的比例谐振控制器和相关的并网逆变器控制的使用性还提出基于DQ变换的单相有功和无功功率的控制策略将单相电流转换成瞬时复矢量电流的基波分量转换成直流后,PI控制器便能够跟踪消除瞬间稳态误差,从而增加Pi控制器的精度和效率。此外,静态功率补偿控制策略将植入电压环,以补偿由滤波EMI、电容器产生的无用功功率使功率
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