我国从20世纪60年代初开始将粉煤灰用作道路(底)基层材料。其后随着公路建 设步伐的加快和火电厂粉煤灰排放量的增大，近20年来，粉煤灰以二灰土、二灰碎石 以及水泥粉煤灰土(碎石)等形式广泛应用于道路建设中，其性能和使用技术已得到同 行的公认。但近10年来，我国火电厂的生产工艺和使用的燃煤类型有了较大的变化， 特别是一些大型、特大型火电厂的投产使我国粉煤灰的排放格局发生了较大的变化，高 钙粉煤灰的排放量达到了一定规模，而迄今针对道路使用目的所开展的粉煤灰研究和应 用则几乎全部停留在普通粉煤灰(低钙粉煤灰)上。高钙粉煤灰的开发利用在理论上有 很多方式，但无论从用灰量讲，还是从开发费用讲，高钙灰用作筑路材料是最有效的途 径。 鉴于目前理论界对高钙灰认识上的差异，本文首先结合国内外的有关情况从逻辑学 和人们日常思维习惯的角度对高钙灰的含义进行了界定，并通过与普通粉煤灰的对比分 析了高钙粉煤灰的组成特点和理化性质。文中对高钙灰界定指标的选取及标准的确定既 考虑了理论上的严密性，也尊重了目前理论界大多数人对高钙灰的理解。 本文的第三章到第五章以上海吴泾热电厂和华能石洞口二电厂排放的高钙灰为样 品，从处治道路基层底基层用土的角度，对高钙灰稳定土的击实性能、安定性能、抗压 性能、水稳定性进行了试验分析，其中综合考虑了土的种类、灰的种类、外加剂、养生 时间等因素对高钙灰路用性能的影响，总结了高钙灰路用性能的一般规律，并以详实的 试验数据说明了高钙灰所具有的相对于普通粉煤灰的优势，同时也指出其使用中存在的 问题和拟采取的解决措施。 本文的第六章就高钙灰活性激发提出了三种途径：(1)物理激发；(2)热消解激发； (3)化学激发。在化学激发一部分中以图示的方式，结合有关的化学反应对高钙灰活 性的碱性激发机理进行了深入详尽的阐述。结尾部分对高钙灰用作道路基层、底基层材 料进行了技术经济分析，得出高钙灰用作筑路材料技术可行、经济合理的结论。 本文在论述抗压性能时引入了“边际强度”的概念。在论述高钙灰与石灰的配合比 例时，结合了化学反应方程式的数量对应关系。此外文中还对高钙灰土击实曲线的特点 进行了归纳。 关键词：高钙粉煤灰，道路，基层，底基层，材料。