随着汽车拥有量的急剧增加,汽车噪声污染愈发严重,并已严重影响到人们的工作生活。在这种形势下,低噪声汽车的研发迫在眉睫。噪声测量试验路面就是一种用于检测车辆行驶时噪声排放水平的功能性路面,其成型后的路面特性会对车辆的检测结果造成一定程度的影响。因此,为了保证车辆检测结果的准确性,必须加强噪声测量试验路面的质量控制。施工过程是工程质量形成的直接阶段,加强施工质量的过程控制也就显得尤为重要。噪声测量试验路面施工质量的过程控制就是通过分析影响质量的过程因素,并进行有效控制,减轻或规避不利影响,从而提高路面成型质量。在对噪声测量试验路面特点和质量要求进行简单分析后,发现噪声测量试验路面质量要求高且特殊并具有以下一些特点:(1)形状特殊,为了满足车辆行驶和检测设备摆放的要求,其中间区域划分为行车道区域和传播区域,整个区域为中间凸起状,形状的特殊性致使难以组织施工;(2)噪声测量试验路面施工时间极短,属于典型的小批量生产过程;(3)噪声试验路面是一种功能性路面,由于适用范围以及修建规模受到限制等原因,历史数据难以收集;(4)影响施工质量的因素众多,且各个因素影响程度各不一样。基于以上方面的因素,本论文从以下几个方面展开研究:(1)对噪声测量试验路面的特点及质量要求进行分析;(2)在运用因果分析图对影响验收指标的因素进行分析的基础上,再综合运用专家调研和排列图提取出过程控制初始指标及重要指标;(3)综合运用AHP法和排列图法从提取的重要指标中筛选出噪声测量试验路面施工质量过程控制的关键指标;(4)对常规小批量控制图的特点及应用于本论文研究对象上的适应性进行了分析总结;(5)对基于贝叶斯理论改进后的小批量质量控制图进行了研究;(6)对基于质量度量指标的过程控制方法进行了研究,最终选择了基于PWL质量度量指标的过程控制方法;(7)将研究的过程控制方法应用在西南地区某机动车强检试验场噪声测量试验路面上进行实证研究,针对各关键指标的特点,综合运用上述两种方法对各指标进行控制。研究结果表明,针对噪声测量试验路面施工时的特点,在对噪声试验路面施工质量进行过程控制时,针对不同指标不同的特点,采取本论文研究的控制方法分别进行控制,可以及时发现问题,在一定程度上保证施工质量。