随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路建设不断向山区内部延伸,基于山区工程地质条件复杂的自然现状,大多数桥墩都是采用弱风化的岩石的刚性基础高墩。刚性基础高桥墩刚度较小,受力复杂,墩顶位移较大,且桥墩墩顶位移是检验桥墩的运行安全的一个重要参数。因此,对刚性基础高桥墩的墩顶位移分析对提高我国桥梁设计与施工的技术水平具有重要的理论及现实意义本文运用理论计算、有限元分析、现场实测等方法,围绕公路桥梁高桥墩墩顶位移问题展开研究,采用了上端弹性约束下端固定的计算模型,以能量法和驻值定理为基础,对刚性基础高桥桥墩墩顶位移进行了深入分析,得到了计算墩顶位移的新公式。在公式推导中,全面考虑桥墩下部受力荷载情况以及桥墩受压时的计算高度,其公式精确度有很大的提高。通过对公式的结果进一步分析,得到桥墩墩高、截面大小、桥墩受力荷载、墩顶受力以及桥墩墩顶支座等相关参数变化与桥墩墩顶位移之间的关系,并同时建立结构有限元模型模拟并进行了工程实例的对比计算。结果表明,本文得到的刚性基础高桥桥墩墩顶位移公式有较高的精确度,能满足现代工程建设的需要。在刚性基础高桥桥墩墩顶位移公式的基础上,通过理论计算及有限元方法分析得到了多种有效控制墩顶位移的方法。控制车速、增大桥墩截面尺寸、降低桥墩高度、增大墩顶支座橡胶尺寸、减小支座厚度、增多支座个数等,这些方法可以作为日后设计优化以及桥梁施工的参考或借鉴。最后,对本文所做的主要工作进行了总结,并对需要进一步研究的工作进行了展望。