含硬夹矸薄煤层安全高效开采及悬顶控制研究

来源 :山东科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:r57014848
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
协庄煤矿13煤普遍赋存有石英砂岩夹矸,强行截割导致的反弹震动、截齿消耗及频繁的更换维修问题尤为严重;而繁杂的松动爆破则制约了先进综采效能的发挥。常规的采煤机械都要以昂贵的截齿消耗为代价才能强行截割,因此考虑利用矿山压力破坏夹矸。  建立了支承压力作用下的复合夹层煤壁结构力学模型,分析了煤层及夹矸的弹、塑性变形过程:在弹性变形阶段,二者实际发生的应变之比与弹性模量之比呈倒数关系;而在塑性变形阶段,煤体受力变形不仅向夹矸继续传递支承压力,还对夹矸产生了水平方向的附加拉应力,进而降低了夹矸的围压,导致夹矸受到损伤、强度降低,从而促进夹矸向降围压破坏状态发展。支承压力对整个夹层煤壁的压缩变形,同时伴随着煤层对夹矸造成的的拉伸和降围压破坏效应以及剪切作用,据此建立了夹矸发生三种破坏的力学表达式,并从力学函数关系可得:支承压力的增加将会促进夹矸的拉伸、降围压、剪切破坏的形成与发展。  建立了煤壁前方的弹性地基梁结构模型,得到了支架工作阻力与煤壁支承压力的关系:煤壁处的支承压力随着支架阻力的降低而增大。而这个过程的本质是:支架在对覆岩运动的抵抗中做出让步,可实现顶板弯曲下沉,而顶板弯沉则导致煤壁前方支承压力的增大,因此合理降低支架阻力可以将支承压力对煤壁的破坏效应最大化。  由数值模拟可知,当支架工作阻力采用2200kN时,夹矸的破坏深度能够达到0.65m;而在现场声波测试中,夹矸的实际破坏深度也在0.65m~0.75m之间,这个数值已经超过了一个截深,此时煤机截割夹矸的难度得到了降低。  建立了厚层坚硬顶板初次断裂前夕处于极限悬跨状态的两端固支梁模型,以及初次断裂后形成的悬臂岩梁周期性断裂模型;以设计的支护强度求解了支架所能承受的初次断裂步距为16.7m,通过对四种初次放顶方案的综合对比分析,选择了端部切断的初放方式;求解了周期来压期间支架所能容许的悬顶极限长度为6m,以此作为必须强制执行的周期性放顶步距。
其他文献
近年来,随着工业、交通和城市建设的飞速发展,拆除工程量急剧增加,迫切需要发展一种破碎效率高、施工安全、没有环境污染的破碎方法,在这种情况下静态破裂剂应运而生。静态破裂剂
班会背景rn新型冠状病毒引发的疫情,使得学生不得不宅居在家,和父母朝夕相处,如何与父母喋喋不休的唠叨和平共处也成为战“疫”的重要内容之一.小学五、六年级的学生自我意识
期刊
随着我国钢铁工业的高速发展,国内铁矿石资源日益紧张,对境外铁矿石依存度很高,而我国的铁矿石资源因为选矿难度大没有得到充分的开发利用。对铁矿石进口依赖度的提高,己成为
采区上山护巷煤柱一般服务时间较长,在较高地应力作用下表现出明显的蠕变特征,成为影响其长期稳定性的重要因素。本文以孔庄煤矿Ⅳ1采区上山煤柱的长期稳定性为研究背景,采用理
目的 研究翼状胬肉切除联合自体角膜缘干细胞移植术治疗翼状胬肉的疗效.方法 80例翼状胬肉患者,根据治疗方法不同分为对照组与观察组,每组40例.对照组患者给予翼状胬肉切除术
转向节是连接汽车行驶系统、转向系统和制动系统的中枢零件。由于所处位置特殊,它起着承受汽车前部载荷,实现汽车的转向,为汽车制动钳提供支撑支点等作用。因此转向节在服役期的
重金属和放射性废物过多的进入自然界会对人体和环境造成很大的危害。如何安全有效处置重金属、放射性废物是世界各国关注的问题,也是现代经济可持续发展的重要保证。 本课
锂镁皂石是一种2∶1层状三八面体硅酸盐类矿物,其凝胶在各种分散相中呈现出良好的触变性、增稠性、悬浮性、化学稳定性、交换性、吸附性、卫生安全性等性能,在涂料、化妆品、医
目前,我国对煤炭的需求量仍然很大,开采强度依然很高,埋藏于浅部的资源越来越少,深部开采已成为煤炭行业的发展趋势。但在深部高应力条件下,巷道围岩破坏严重,支护困难,严重影响煤炭
随着汽车行驶速度和道路车辆密度的提高,由于车辆失控造成的交通事故发生率呈现逐年上升趋势,引入车辆电子控制主动安全装置用于提高车辆主动安全性能是有效降低交通事故发生率