“支线航空运输”是指飞行距离600公里以下或在省、市(自治区)行政区划以内的运输飞行。改革开放以来，我国的航空运输事业有了长足的发展。但在总体的发展中，一定程度上忽视了支线航空运输的建设和发展。目前，我国支线航空运输在整个航空运输中所占的比例低，地区发展也不平衡。近几年来，支线航空运输得到了民航界内外越来越多人的关注，迎来了良好的发展机遇。大力发展支线航空运输是建设完整的航空运输网络的需要，是国家和地区经济发展的需要，也是提高民航竞争能力，扩大市场份额，提高经济效益的重要措施。支线航空运输在内蒙古的航空发展中占有举足轻重的地位。内蒙古民航的发展不但起步早，又有得天独厚的发展领域和飞翔的天空。从自治区地理环境、自然资源、气候条件及经济发展现状分析，支线航空运输市场的需求潜力很大，发展支线航空运输有着得天独厚的条件。但内蒙地区支线航空发展也存在着各种各样的问题，面临着多重困难。 本文运用航空运输经济分析方法，对内蒙古乃至中国支线航空运输发展状况、发展滞后的原因进行了分析，透析了支线运营亏损的原因。运用经济学中供给与需求原理、成本与效益原理，结合航空运输实际提出了支线航空运输的发展战略与设想。 内蒙古自治区地域辽阔，地形复杂，旅游资源丰富，这为航空运输提供了发展的空间。地区经济发展迅速，对外交往的增加，人民生活水平的提高，消费观念的改变等因素使航空运输市场正在形成一个相对稳定的需求量。在供给方面，我区所属的机场中7个属于支线机场，基本形成了比较完整的区内机场网络，这为支线运输的发展创造了条件。同时我国具有一定实力和竞争力的航空公司中，拥有支线飞机的多家航空公司已参与到内蒙航空市场的运营。在未来支线航空发展方面，要走适合自己的道路，扬长避短，充分发挥现有的优势。借助地区经济发展的有利条件，大力开发旅游市场，挖掘潜力，扩大市场有效需求。航空运输的发展离不开政府的政策支持和财政扶持，通过减免关税和增值税、加强企业内部管理等措施，可以降低航空企业成本。实行“低成本低票价”策略，运用价格调节机制，参与市场竞争。航空运输的最大特点就是快速，为体现这一特点，就要在确保安全的前提下，尽可能简化乘机程序，为旅客提供方便、快捷的服务，’满足消费者需求，这是提高支线运输竞争能力的一个重要因素。以机场属地化改革为契机，充分发挥企业的主体作用。调动各级政府的积极性，争取对支线航空运输的政策扶持和航线补贴，确保支线航空运输的健康发展。