轨道电路以两根钢轨作为传输导体,主要用于传输列车控制信息及牵引回流,检查轨道占用情况,是保证列车安全高效运行的关键信号设备。而轨道电路一次参数(钢轨阻抗和漏泄导纳)影响着轨道电路的传输性能。无砟轨道结构相较于有砟轨道,采用含有钢筋网的整体道床代替散粒碎石道床,由于道床结构中含有钢筋网络,轨道电路一次参数发生较大变化,影响列车控制信息的传输。同时,轨道电路一次参数与轨道电路结构、轨道材质及轨道电路所处环境相关,传统的研究方法无法细致描述轨道电路一次参数的变化规律,因此,采用电磁场有限元法仿真分析无砟轨道轨道电路一次参数,这将对无砟轨道电路设计、优化及轨道电路传输性能分析提供可靠的理论支撑,对保证轨道电路信号的顺利传输具有十分重要的意义。首先,介绍了无绝缘轨道电路和无砟轨道技术,分析了轨道电路一次参数的分布情况。由于无砟轨道含有钢筋网络,利用以往的四端网络或六端网络电路模型的方法研究轨道电路一次参数时无法明确找出一次参数的变化规律,采用电磁场有限元法进行研究。根据无砟轨道的结构组成,建立无砟轨道含有钢筋网络的三维电磁场仿真模型。其次,针对直接采用电磁场有限元法计算无砟轨道三维电磁场仿真模型时,由于钢轨材质为铁磁性材料且存在集肤效应以及钢筋网络的存在,导致三维模型计算时出现网格剖分巨大、求解收敛困难等问题。根据求解域内电磁场分布对轨道电路一次参数的影响,将模型化简为钢轨二维模型和含有钢筋网的三维模型。根据轨道线路关于中心线对称,提出基于奇偶模法,再次化简含有钢筋网的三维模型,将其化简为原有模型的一半,并通过数值算例分析验证化简模型的正确性。再次,根据无砟轨道轨道电路一次参数的化简模型,考虑轨道板中横纵钢筋网间绝缘程度对轨道电路一次参数的影响,分析电流、频率、轨道结构及所处环境等因素对轨道电路一次参数的影响规律及影响程度。最后,根据轨道电路一次参数仿真分析结果,仿真验证横纵向钢筋绝缘、增大上层钢筋网与钢轨轨底距离、横向钢筋中间隔断等优化措施对无砟轨道轨道电路一次参数的优化效果,为无砟轨道电路设计、优化提供理论依据,为无砟轨道传输性能分析提供可靠的分析模型。