铁路是我国主要运输方式,自1997年以来,我国铁路列车进行了全面提速。提速后,如何保证车辆运行平稳、舒适成为一个重要的问题。车辆构架是转向架的关键部件,是车辆最重要的承载结构之一。构架的稳定对车辆稳定运行起着重要作用,因此对转向架构架振动问题的研究具有重要的意义。本论文主要研究以下内容:1.总结了有关环境激励下模态参数识别的方法,对环境激励下模态参数识别方法和国内外研究现状进行了比较全面的论述。确定了选择随机减量法来进行模态识别。2.以CW-200转向架构架为研究对象,借助加速度传感器和数采系统在实际运行线路上对列车构架上四个测点的横向和垂向振动加速度进行了测量采集。3.利用matlab语言编写程序,对所测得的加速度数据进行搜索,找到了按照随机减量法操作后自由衰减的加速度数据段。对自由衰减的加速度数据进行频谱分析,找到对应的频率。分别进行四个测点的加速度波形比较,找到了对应的转向架构架的三种刚体振动形式,并计算了各自的对数衰减率。4.用ANSYS建立了构架-悬挂系统的模型,对其进行了刚体构架模态计算,得到构架的三阶刚体振动频率。该结果与用随机减量法得到的结果具有较好的一致性。这为进行构架刚体模态的识别提供了一种可供理论分析用的计算机模拟识别方法。