目前，国内外就钢筋混凝土桥梁柔性铺装的数值模拟、材料应用、层间粘结防水等方面做了大量工作，并取得了一定的研究成果。然而，这些成果均与工程实际有一定差距，从而导致桥面铺装的设计仍以经验为主。本文目的正是通过分析汽车行驶过程中桥面铺装的荷载工况，采用室内试验对桥面铺装的受力状态进行模拟，为实际工程设计提供参考。论文首先系统地论述了桥面铺装的功能、结构形式、以及国内外应用研究概况；在此基础上，结合实际调查资料，对桥面铺装的破坏形式进行分类，并从材料、施工、设计、环境等角度对破坏原因作简要分析。其次，以桥面铺装在荷载作用下的层间破坏为出发点，对汽车不同刹车工况下，桥面铺装层受到的荷载作用进行了分析比较，总结出最不利的荷载工况，以此作为试验模拟对象，得出加载夹具的倾斜角度；然后，针对不同的受力位置，确定出三种试验工况；并对相应的试验工况进行数值模拟，分析试件的破坏位置，来确定数据采集位置。室内试验部分，主要是从材料选择、级配设计、试件结构、试件成型、粘结层材料和制作工艺、试验参数及试验设备方面进行系统地阐述。并对试验所采集到的各个测点的应变反应、累积应变、层间应变做了归类或对比分析，最后对试件的破坏原因及试验模型的误差也做了简要探讨。由应变变化及破坏现象可以得出，粘结层是桥面铺装体系的薄弱位置，粘结层附近的应变在一定程度上能反映出其传递荷载，吸收应力，协调上下层间变形的性能。