能源危机和环境问题严峻的考验着当代汽车行业的发展。传统的内燃机汽车在节能减排方面已经无法达到当今世界的要求,世界各国都将目光聚集到了电动汽车上面。纯电动汽车作为零排放的汽车,是未来汽车行业发展的趋势,我国也将其视为长期的战略发展目标。由于蓄电池所携带的电量有限,行驶里程制约了它的普及。本文就以增加行驶里程为目的,对一款电动汽车进行传动系参数优化和再生制动控制策略的设计。本文以南洋汽摩集团试制研发的某款纯电动汽车为研究对象,在满足设计要求的前提下对驱动方式进行选择、动力部件选型和参数的匹配,选择建模方便、仿真精度高、功能齐全的软件CRUISE作为仿真平台,建立整车仿真模型,将仿真结果与理论计算结果进行对比分析,验证匹配的合理性,也为后续研究工作奠定基础。论文对非线性约束的传动系参数进行优化,使电机工作在高效区,增加续使里程,选择iSIGHT软件作为优化工具,建立动力性和经济性的双目标优化函数和相应的约束条件,应用先进的人工智能优化算法NSGA-Ⅱ寻找目标函数的最优解,对Pareto解进行分析和选择。论文分析了各类制动回馈方式,比较了各种方式的优缺点和应用范围,以该电动汽车的市场定位为原则,主要考虑乘坐舒适性,以便于市场营销。选择了基于理想制动力分配的制动回馈方式,应用Simulink中的基于有限状态机理论的Stateflow来实现制动回馈时不同制动强度之间的转换,将模型嵌入CRUISE软件中,在典型循环工况下仿真分析,对制动能量回收率进行计算,验证模型的有效性。