锚杆因其施工方便、场地适应性强、单锚承载力大、抗震能力强和稳定性好等优点,在土建和水利等工程领域得到广泛应用。由于工程地质条件的复杂性,考虑岩土体材料特性对锚杆承载特性的影响以及群锚中锚杆相互影响规律的研究是目前工程锚固技术研究中具有重要理论与工程实际意义的课题。本文结合国家自然科学基金(50878082),湖南省自然科学基金(09553104)和交通部西部项目(200631880237),对单锚和群锚荷载传递机理进行了深入研究：首先,通过对国内外有关研究文献和试验资料的综合分析,较深入地探讨和总结了锚杆荷载传递机理、锚杆抗拔承载力的计算方法以及不同条件下岩土体性质的变化规律。其次,针对拉力型锚杆的受力特性,引入不同荷载传递模型来模拟锚固体界面土体的理想弹塑性、软化、硬化特性,提出一种能适用于不同土体模型的锚杆受力和变形分析方法,建立了锚杆不同工作状态下的位移和抗拔力计算解析解,提出了锚杆不同工作状态的判断方法,进而分析了不同土体模型下的锚杆荷载-位移变化规律,并结合实例探讨了不同土体模型对锚杆抗拔力的影响。再次,考虑土体参数随深度变化现象,假定土体强度和剪切刚度随深度线性增长,推导出拉力型锚杆位移和轴力的解析解,分析了不同的土体强度和剪切刚度变化系数对锚固体位移和轴力的影响,并采用该方法对某试验进行分析,计算结果与试验结果吻合良好,验证了该方法的合理性。最后,根据锚杆与桩的荷载传递过程的相似性,深入分析了群锚荷载传递机理,引入群锚加筋效应的概念,分析了考虑“加筋效应”下群锚位移变化规律,提出了一种新的能更全面考虑锚杆间相互作用的群锚位移计算方法。通过改变锚杆间距、直径、锚固体长度分析了不同参数对群锚位移的影响。最后,采用该位移计算方法对某实验进行分析,其结果表明,位移计算值与实测值吻合良好,且该方法计算工作量小,便于工程应用。