我国私家车数量的飞速增长不仅改变了城市的交通结构,也改变了人们的日常生活方式。随着量变的不断增大,城市生活正步入一场由交通作为起始点的质变过程。居住小区作为城市生活的重要载体,亟需以系统的方式来应对这一变化。目前居住小区的规划设计依据大部分仍停留在步行时代,难以满足当前和未来的交通需求变化,相关的规范和指标亟需重新修订。本文将小区交通规划作为城市交通循环的末梢与起点,运用供需平衡理论对居住区的交通问题进行重新剖析,梳理总结居住区交通特性的本质,重新探讨了各项交通设计指标的合理值以及需要完善的方向,并为小区的设计和评价提供了可供参考的指标体系。通过对居住小区交通特性的分析和现状问题的总结,本文针对目前小区出入口拥堵、路网结构和密度失当、机非冲突明显、停车混乱等几个方面问题从供需关系角度做了相应的分析,并通过设计与指标控制的方法尝试予以解决。通过控制小区规模、提高路网密度、选取合理的路网结构与停车布局模式等,使小区交通系统成为有序联动的整体。本文不同于以往研究的部分在于给出推导小区规模、路网密度、停车指标等重要设计参数的方法,根据具体情况,可采用文中所述的推演过程得出符合实际需求的数据。