集油结构是航空发动机轴承润滑系统的重要组成部分,集油效率对轴承的润滑和冷却效果有直接影响。为了提高集油效率,提升轴承的使用寿命和可靠性,采用计算流体力学方法对某发动机中介轴承原型集油结构内的滑油-空气两相流动进行数值模拟。提出集油结构改进方案,并研究集油效率随结构参数变化的规律。在不同轴承内圈转速和滑油流量下,采用CLSVOF(Coupled Level Set and Volume Of Fluid)多相流数值计算方法,对原型集油结构内的流场进行模拟研究。分析了原结构内的流场和滑油运动规律,找到了集油损失的原因。滑油从径向孔甩入集油环腔并与保持架内表面发生碰撞后,主要分为两股油流,一股流向轴承内部,另一股流向泄漏口方向。流向泄漏口方向的滑油在油坝内侧附近积累。造成集油效率不高的主要原因是,油坝内侧附近积累的滑油缺少流向轴承内部方向的驱动力,油坝处积累的滑油达到一定量时越过油坝,泄漏到轴承腔中。在充分理解原集油结构的滑油运动规律的基础上,提出了内锥面保持架、倾斜进油孔和增加油坝高度三种改进结构方案。对改进结构中的流动进行了数值模拟。结果表明:内锥面保持架方案的效果最好,当锥角为16°时,集油效率达99.7%,远高于原结构的集油效率。倾斜进油孔效果次之。增加油坝高度可以阻挡滑油流向泄漏口,提高集油效率,但提升的幅度较小。