随着我国地铁网络化进程的不断加快,在地铁运量大、速度快、准时性好、舒适性高等特点的吸引以及低票价政策的双重刺激下,地铁客流记录在不断被刷新。地铁客流的不断增长也使得地铁服务产生了瓶颈现象,主要体现在运输能力和客流需求的不匹配、不协调性。本文在此背景下,对城市地铁网络服务能力瓶颈问题进行研究,具有一定的理论价值和现实意义。首先,提出基于地铁网络断面客流饱和度的瓶颈识别方法,将地铁客流OD分配到地铁网络上形成断面客流,与其线路运输能力进行对比,识别运输能力不满足实际需求的瓶颈区段,并以南京市为例进行实证研究,在此基础上对地铁网络瓶颈区段客流进行了分析。其次,从地铁系统、地面公交系统以及乘客出行偏好三个方面探讨瓶颈的形成原因,并针对性地提出改善供给和调控需求的瓶颈疏解策略,结合南京地铁服务能力瓶颈区段客流需求特征,建议采用大站快线进行瓶颈区段过载客流的疏解。最后,建立大站快线线路设计模型,采用改进的遗传算法对模型进行求解,通过MATLAB加以实现,得到服务于不同站点数量条件下各种大站快线的方案,实现了较为理想的客流转移目标。