高速公路作为交通运输基础设施,与人们的生活息息相关,并且关系到国家经济更好、更快地发展。高速公路的产生,本身就是为了方便民众,提高运输水平。所以,高速公路的服务设施越来越受到关注,只有设置合理、安全的服务设施与高速公路配套,才能提高服务水平。高速公路有多种沿线服务设施,其中服务区与停车区是最常见的,经过大量的研究实践,形成了一套比较系统的技术指标。但对于高速公路公共汽车停靠站、港湾式停车带以及观景台三种服务设施的研究却少之又少,导致标准没有相关技术指标。一些地方设计时无依据可循,还有些甚至未设置变速车道,存在不安全事故隐患。本文以高速公路公共汽车停靠站、港湾式停车带、观景台为研究对象,分别进行研究。对于公共汽车停靠站,根据沿高速公路设置的位置不同,对公共汽车停靠站进行分类。根据运动学理论,分别求得不同类型的公共汽车停靠站变速车道的长度。根据同向行驶的两车横向安全距离,以及不同车型的宽度计算,得出港湾式停车带的宽度,通过对车辆发生故障时滑行距离计算,得出港湾式停车带的设置间距。通过理论计算得到不同道路条件下加减速车道长度和加减速渐变段长度的合理值。高速公路观景台规模主要依据停车场面积而定,根据主线交通量的大小和交通构成,及不同类型车辆对观景台的驶入率和高峰率,确定观景台的停车数。由停车位周转率、平均停车延时计算停车区停车位数,确定观景台内停车区的大小。休息区与观景区的规模可由停车区内各类型车辆的乘务人数确定。根据运动学理论,经计算得到观景台变速车道的长度。