船舶工业在我国国民经济中的地位凸显重要，如何实现船舶工业的转型升级意义重大；海洋油气开采的重要性也空前加剧，尤其是我国面临南海等重大问题，国家“十二五”发展规划已将海洋工程装备建造业纳入重点发展的高端装备制造行列；此外，航运业在国家发展战略中的地位也十分明显，我国将上海打造成国际航运和金融中心的任务还十分艰巨。以上三个问题都涉及航运金融这一共同话题，其中占比最大的是船舶融资。然而，世界金融危机、主权债务危机以来，世界经济复苏势头缓慢，各银团对船舶融资业务的态度非常谨慎。尤其是在我国，更是出现了船舶融资需求迫切，但航运企业、船厂决策体系不科学、金融机构服务体系不健全、政府政策支持落后的局面。为使我国相关企业船舶融资决策更加科学、融资服务体系更加完善，学者们分别对船舶融资方式创新、船舶融资风险规避、船舶融资决策方法和政府政策支持等问题开展了一系列学术研究。本文在上述学者研究的基础之上，将开展如下研究：通过对国外船舶融资发展现状及政府政策支持的分析和总结，剖析了我国船舶融资发展的不足之处，构建了我国航运企业船舶融资决策管理体系，包括市场需求预测、融资方式及成本管理、融资风险识别和融资方案决策等内容。基于灰色系统方法、灰色神经网络方法和指数平滑法分别构建了船舶新造市场需求预测模型和船舶建造价格趋势预测模型，并以集装箱船为例，进行了实证分析。在分析船舶融资方式和识别船舶融资风险的基础上，构建了基于多层次多目标模糊优选法的企业船舶融资决策模型。该模型的特点在于构建了全面的航运企业船舶融资决策指标体系，分别测量了每个指标的权重和隶属度，使企业船舶融资决策更加科学。同时，结合案例对构建的模型进行了实证分析。结合国外船舶融资政府政策支持及我国的发展现状，从政府、金融机构和企业三个角度提出了保障我国航运企业船舶融资顺利实现的对策。总之，航运业、造船业在我国国民经济和国家战略中具有重要地位，而目前世界经济低迷使这两大行业发展受阻，研究船舶融资预测与决策问题对这两大产业都具有现实意义。