水利水电工程往往具有施工场地狭窄,施工强度高等特点,造成施工道路布置困难。运用计算机仿真方法研究施工场内交通运输状况,是运输道路设计和土石方施工机械配置的重要前提。对于保证施工进度,降低工程造价具有重要意义。本文基于水利水电工程交通运输特点以及系统仿真理论,研究了基于Agent理论的大型水利水电工程施工场内交通运输仿真建模问题。探讨了基于Agent的施工场内交通仿真Agent的结构属性及仿真机制。论文的主要研究内容如下:(1)针对交通运输系统的特点,对交通运输系统仿真建模理论进行了研究。并在此基础上,系统的分析了水利水电工程施工场内交通运输系统的组成部分,通过对其基本特征和运输过程进行了分析、描述,对其影响因素进行分析,确定出水利水电工程施工场内交通运输系统模拟模型,最终总结出整个施工场内交通运输系统的仿真流程。(2)在深入研究智能体理论的基础上,详细分析了Agent的结构及基本特性、Agent的交互通信模式,根据Agent的结构特点和系统的层次特点,以运输车辆、装载机械、卸料平台、交叉口和信号灯五个主要智能体为核心,建立了基于Agent的交通运输仿真系统的模型结构,并对各个Agent实体的结构和属性进行了详细的分析,同时对原有的交通运输系统车辆运行模型提出了改进,进一步考虑了道路线形、驾驶员特性等影响因素,使仿真结果更加特近实际。(3)本文以C#语言为开发工具,并结合Agent技术框架开发设计了基于Agent的水利水电工程施工场内交通运输仿真系统,通过验证证明了系统具有良好的灵活性和有效性。(4)通过对某大型水利枢纽工程施工场内交通运输进行了仿真模拟计算,演示了系统的使用过程,将仿真计算结果与规范进行了对比分析,为该工程项目的设计和管理提供技术支撑。