我国交通运输业经历了新中国成立初期的百废待兴、改革开放以来的快速追赶,已从早期的整体滞后、全面紧张转入当前的基本适应阶段,并已经称为名副其实的交通大国。但是,“大而不强、结构不优”等问题仍然存在,尤其是对国民经济的贡献方面与发达国家尚有差距。那么,怎样促进交通运输业的发展,让我国更快、更好的由“交通大国”向“交通强国”过渡?建设交通强国需要以史为鉴,了解和学习发达国家交通运输业的发展过程和演变规律是十分必要的。本文以世界公认的交通强国—美国为例,以产业关联的视角研究其交通运输业的演变规律、特点和原因,明确其经验和启示,并为我国“交通强国”建设提供相应建议和意见。首先,本文在回顾国内外研究的基础上,结合美国经济结构转变的发展背景,将美国1947-2016年间以1970年为时间分界点分为工业化后期和后工业化两个阶段,并发现美国的经济需求从中低端制造业转向了新兴技术产业,以及随着美国工业化进程的不断深入,各产业间关联程度的差异不断缩小,产业间发展愈期平衡,从而为分析美国交通运输业的发展转变奠定基础。其次,以美国1947-2016年间的投入产出表为依据,运用投入产出法中的探究美国交通运输业产业关联效应、产业波及效应和产业增长效应的演变规律。研究发现,1947-2016年间,美国交通运输业对国民经济的需求拉动方面完成了从低技术水平的制造业向高技术水平的新兴产业的转变,与美国经济需求的转变趋势一致;而对国民经济的供给推动方面仍然是以对制造业的供给为主,虽更加侧重高端制造业,但对新兴产业的服务不足。此外,工业化后期阶段美国交通运输业对经济的推动力、拉动力以及自身增长水平都比较高,但进入后工业化阶段开始走向衰落。最后,以我国工业化后期阶段的投入产出表为工具,通过测算我国交通运输业的规模影响力系数、规模感应度系数、乘数效应等产业关联指标,分析其发展现状及问题,并提出增加交通运输业与新兴产业融合度等建议。