铁路在大宗物资尤其是重点物资的运输上具有举足轻重的作用。要提高铁路自身的竞争力,缓解铁路运能紧张的局面,战略装车点就显得尤为重要。战略装车点通过智能化的装载系统和高效规模化的作业方法,在组织重载运输上具有其优势条件。由于战略装车点在组织重载运输上的优势条件和我国东部沿海地区对资源的需求,在大型矿区建设战略装车点,组织开行直达重载运输,能够实现运输能力的快速扩充,以更好的适应铁路跨越式发展的要求。随着国家对大型矿区的进一步重点开发,矿区的运输也就显得尤其关键,而战略装车点的目标货源主要是煤炭(焦炭)、矿石、石油、钢铁、粮食、建材等大宗物资,以及符合现代物流发展方向的集装箱等。战略装车点建成后,大宗货物主要在战略装车点装车,并优先组织直达运输,有利于提高铁路运输效率,提高铁路的竞争力。论文主要研究在大型矿区进行战略装车点选址的问题。我国的大型矿区大多位于中西部地区,虽然这些矿区的潜力巨大,但是在运输过程中受到了各种因素的制约,如果不能建成战略装车点,不能形成规模重载运输,在现有条件下进行运输,会给我国工业发展带来很大的困难,也会直接影响到我国的经济发展速度。论文首先分析了国内外铁路战略装车点的基本情况,按照我国战略装车点的建设情况,介绍了装车点建设的基本特征、现状以及存在的主要问题,同时分析了装车点选址的思路、基本原理和几种常用的选址方法；其次,根据装车点选址的方法,简单介绍了各种不同类型的算法,比较了它们的优缺点,为后续工作做好准备；再次,从影响战略装车点选址的成本因素出发,分析了建设战略装车点的费用,在费用最小的基础上,在大型矿区建立双层规划选址模型,并根据提出的算法进行了模拟求解；最后,围绕大型煤炭基地的外运通道,对战略装车点的车流组织进行了分析,在最小费用最大流的基础上建立了车流组织模型,并对其进行了简化。