随着环境污染、能源枯竭、气候变暖等问题日益严峻,电动汽车产业得以迅速发展。然而大量电动汽车接入电网会对现有电力网络造成冲击,为了能够使现有电力网络容纳更多的电动汽车,需要一种合理有效的电动汽车充放电控制策略对电动汽车群的充放电行为进行管理,使大量电动汽车的充放电过程能够有序进行。本文研究了旨在削峰填谷的适用于电动汽车的峰谷分时电价和有序充放电控制策略。具体内容如下:提出了适用于电动汽车和电网间能量双向流动模式下电动汽车的峰谷分时电价制定方法。首先通过分析影响电动汽车充电的因素,建立了电动汽车充电负荷模型。之后针对电动汽车充电会造成配网负荷峰上加峰的情况,提出峰谷分时电价策略。为了确定合理的峰谷时段划分和最优的分时电价,通过模糊数学中的隶属度函数建立时段划分模型,并利用条件风险价值模型,建立了电动汽车对峰谷电价的响应模型,对模型进行优化求解后,最终得出适用于电动汽车充放电的分时电价和时段划分。提出了能够应用于充电站的电动汽车动态有序充放电控制策略。由于分时电价只有引导性,不能强制所有用户均响应分时电价。为了更精准地控制充放电过程,更好地实现控制目标,并考虑充电站的实际情况,提出了一种有序充放电控制策略,该策略通过使用灰色理论对未来负荷情况进行短期预测,以此消除决策时信息不完整的影响。在优化时,为了尽可能吸引用户,提出了以电网负荷波动最小为第一层目标和以用户收益最大为第二层目标的双层优化模型。最终通过仿真实验证明了该方法的有效性。