航管二次雷达作为民用航空重要的监视工具之一,在保障民航飞行安全中扮演着重要角色,不仅能保障航班的正常运行,同时也丰富了管制指挥手段。近年来,我国的民航事业发展迅速,运送旅客数量逐年增长,为加强对增长迅速的航班量的保障,民航空管系统在全国各地引进并建设了多套航管二次雷达监视系统,以实现对航路、航线的全面覆盖,对重点空域实现多重覆盖,达到雷达信号不间断这一目标,尽可能避免出现改变现有管制方式的情况,以降低设备问题对管制工作的影响,确保飞行工作万无一失,因此雷达设备的保障工作提出了更高的要求。二次雷达在运行过程中,出于设计原因会出现反射、目标丢失、异步干扰等一系列问题的困扰,因此面对航班量的日益增长,需要加强对雷达的系统了解,特别需要加强对技术手册中介绍较少的天馈系统的了解,进而对航管二次雷达进行有效和快速的保障。多年来,空管系统的设备维护部门一直依赖国外厂家设备资料来进行设备维护,其内容简单、粗略,出现设备故障问题,只能简单判断故障位置,更换备件,费时耗力而且极大的增加了设备维护成本,因此原有的出于应急考虑的设备保障思路,已经不能满足对雷达设备保障的要求。同时,随着对移动阵地雷达的机动性能要求的提高,对于天线尺寸也提出了要求。基于上述中实际需求,提高对航管二次雷达天馈系统的了解程度,本文在分析航管二次雷达垂直大口径天线辐射性能的基础之上,结合了外方厂家提供技术数据,使用CST仿真软件建立偶极子辐射柱模型,通过对偶极子阵列馈源结构设计,以现有垂直大口径天线水平方向图和垂直方向图特性为目标,对不同反射面天线进行了对比和优化,分析影响天线方向图特性的因素,综合反射面结构、馈源位置等因素对反射面天线做了相应的改进,最后提出一种适用于民航使用的偶极子阵列馈源反射面天线,从仿真结果来看,在天线尺寸、主瓣增益等方面优于现有偶极子辐射柱阵列天线,但在副瓣增益方面有些许不足之处。设计的偶极子阵列馈源反射面天线的工作频率是1060MHz,天线水平方向图主瓣增益为29.5d B,其中3d B波束宽度为3.2°,10d B波束宽度为5.69°,20d B波束宽度为7.27°。垂直方向图在零度仰角附近存在锐截止,其下切率为6.52d B/°。