粉砂土体含水量大、压缩性高、渗透性大,较一般土质条件下的深基坑,更容易造成其支护结构发生变形破坏,因此,研究粉砂土质深基坑支护结构设计及其稳定性具有重要的意义。论文采用理论分析、数值模拟和现场实测相结合的方法对粉砂土质地铁深基坑支护护结构设计及稳定性进行了研究,得到以下研究结论:(1)结合粉砂土自身特性,深入剖析粉砂土质地铁深基坑变形机理及破坏模式,并探讨了深基坑设计方法。通过多种支护方案比选,确定了拟建车站深基坑的支护方案为钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+钢支撑。基于支护结构内力计算理论,完成支护参数设计。(2)采用FLAC3D数值计算对提出的深基坑支护结构方案及其参数的可行性进行了验证,开挖致使坑内土体卸压回弹,围护桩出现较为明显的向坑内移动,但是由于钢支撑的水平限制,灌注桩水平位移和坑壁周围沉降较小,满足深基坑变形要求,表明选用的深基坑支护结构方案可行。(3)进行了深基坑监测方案设计,并完成了现场实测。监测结果表明,桩体水平位移、钢支撑轴力及坑壁周围地表沉降实测值均在允许范围之内,选用的深基坑支护结构方案合理有效,能够确保施工过程整个深基坑的安全稳定。(4)数值计算得到的深基坑支护结构变形规律与实测得到的变形规律大致相同,表明施工前采用FLAC数值计算方法验证深基坑支护结构方案的可行性十分有效,可以推广应用到实践当中。